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足球澳门盘下载 被墨索里尼强征的“兵工厂”
2020-01-11 18:32:45

足球澳门盘下载 被墨索里尼强征的“兵工厂”

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二战期间,被墨索里尼拉入伙的菲亚特,开始从生产汽车,转向生产坦克、飞机、大炮等等武器。受制于可获得的资源,以及技术工艺水平,这些武器之中实在难以找出几样“精良”之作,不同于如今旗下名牌汇集的境况。

当二战烽火燃起,众多德国名企都被捆绑于纳粹战车上时,同为法西斯阵营的意大利又岂能例外?而在被法西斯“领袖” 墨索里尼强征的企业中,就有一个熟悉的名字—— 菲亚特。

小乔瓦尼·阿涅利(1921年-2003年),菲亚特创始人老乔瓦尼之孙。他在二战后复兴了家族企业菲亚特。

菲亚特一称来自于该公司英文名字fiat,此名又是一长串公司全称的缩写(italian automobile factory of turin),其大意为意大利都灵汽车厂。

都灵在哪里?

都灵,位于意大利北部地区,对于这个国家而言,是重要性仅次于罗马、米兰的一座城市。这种重要性,与两个家族密切相关,一个是萨伏伊家族,一个是阿涅利家族。前者是从中世纪开始就统治意大利的政治世家,后者是从20 世纪开始掌控意大利经济的财富豪门。

两者的根,都在都灵,特别是阿涅利家族, 因为其家族所建立的菲亚特公司,就是发于此、生于此、兴于此、衰于此,直到今天,如此轨迹的命运,还在都灵的白天与黑夜中继续。

萨伏伊家族显赫无比,阿涅利家族也差不到哪儿去。虽然没有王座上的荣耀,却也是世代家财万贯,享不尽的荣华富贵,家族中人也不时出些地方官员。菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利的父亲就是当地一个市长。

作为大户人家的子弟,乔瓦尼·阿涅利自幼便有接受良好教育的条件,即便其父早在他5 岁时就匆匆离世,家大业大之下,他依然不用为生计发愁,后来上的也是贵族大学,毕业后进入军队当了军官。其从军生涯持续到二十七岁,然后返回家乡,追寻父辈足迹,也当上了市长。

时间是1895 年。

距离德国人卡尔·弗里德里希·本茨发明汽车已过去十年,这种“不用马的马车”已成为欧洲上流社会时髦之物,身为上流社会之一员的乔瓦尼,对汽车自然也不陌生。他在大学所学专业包括机械设计的内容,又自认为传承了家族的商业基因,便跃跃欲试,准备也搞个小工厂,生产汽车出售。

做这种事需要不菲资本,一个人投资风险很大,最好多拉几个创业伙伴来。依靠家族的人脉, 两三年时间里,乔瓦尼就拉到了九位投资人,其中有富商,也有贵族。公司成立的时间是1899 年7 月11 日,一开始就叫意大利都灵汽车厂,两年之后,又正式开始起用“fiat”的标志。

由于意大利在当时属于列强中的“小强”, 经济落后,工业欠发达,菲亚特在国内几乎没什么竞争对手。此国的上流社会成员又比较多,享乐之风也颇重,故而菲亚特的汽车生意很容易就做了起来。

乔瓦尼在公司创立一年之后就成为总经理, 全权负责生产经营与研发业务。他确有机械与经商的才干,很早就意识到不能局限国内,要走出国门,冲出欧洲,重点则是要进入人口众多、需求旺盛的美国。在他的推动下,菲亚特创立不到十年,就开始向美国出口汽车,并在美国建立了分厂。

因为自身技术实力与工业基础所限,菲亚特所造汽车,与当时的一流车商如奔驰相比其实是很有些差距的,但乔瓦尼脑子活,什么赚钱做什么, 汽车不好卖,就去造公共汽车、卡车、有轨电车, 后来还生产各种发动机。但这些零散的生意毕竟不能支持起一个强大的企业,菲亚特成立15 年之际,依然只能算是意大利经济圈中的普通角色, 在企业规模排名中位列三十之后。

然后,第一次世界大战爆发了。

在这场战争中,意大利徘徊观望许久,最终决定加入英法美一方。后来的历史证明,这是一个“英明而幸运”的决定。对于菲亚特公司而言, 这个来自于政界的决定更是重大利好,这意味着需求的激增。

第一次世界大战是工业化时代的世界范围内第一次大规模战争,机械化技术开始进入军事领域,其中军用车辆的需求猛增。菲亚特在这个过程中生产了大量的军用卡车,其中不乏堪称皮实耐用的佳品,如一款18bl 军用卡车,产量就高达两万余辆。

同时,当时欧洲各国忙于厮杀,急需大量军用物资,隔岸观火的美国便成了主要供货商,从煤、铁到穿的衣服、用的药品、吃的土豆等等, 都大量出口。问题是美国到欧洲隔了一个大西洋, 中间的运输问题怎么解决?在官方的力量不足以调集足够船只时,一些商人便盘算起了生意。

1917 年,还是菲亚特总经理的乔瓦尼,遇到了一个名为里卡尔多·戈利诺的意大利人,后者是意大利历史上极为有名的投机客,早就看上了这个生意。两人一见如故,立即联手干起了倒卖美国军用物资的生意,为此还特意在美国成立了两家商贸公司。同时戈利诺也购入大量菲亚特股份,以示合作之“诚意”。

这种倒卖生意做得十分红火,两人关系一度变得相当亲密,菲亚特也因此急剧膨胀,待到大战结束时,已是意大利三强企业之一。而乔瓦尼则在1920 年当上了菲亚特的总裁,将这个企业牢牢掌控在了手中。

天下没有不散的拍档,何况这两人的合作原本就是为了利益。戈利诺与乔瓦尼本质上是很不相同的人,一个长期痴迷于投机生意,一个长期专注于做实业,两人为了“赚大钱”走到一起。他们曾联手扫荡意大利金融业、地产业、出版业……成为许多公司的董事,打下了很大一片江山,但当经济不景气的周期降临,就会矛盾重重, 乃至一拍两散。

特别是对于当时意大利正在强势崛起的一位人物,以及这位人物代表的一股势力,两人态度大相径庭,进一步缩短了他们的蜜月期。

这位人物就是墨索里尼,这股势力就是意大利国家法西斯党。

墨索里尼在刚上台时,曾“风光无限”。此人在上世纪20 年代末30 年代初算得上是欧洲的“明星人物”,西方国家的舆论界对其“一片赞誉”, 更不用说意大利国内了。

与许多当时的企业家一样,乔瓦尼对这位“领袖”有钦佩之心,但他的搭档戈利诺似乎运用投机客的毒辣眼光,成功识破了墨索里尼,并一直采取不合作态度。结果是两人在1926 年将多年积累的矛盾来了个大爆发,分道扬镳。

在那个特殊的年代,戈利诺注定倒霉,特别是当1929 年来自美国的“大萧条”飓风刮到意大利时,他更是应对乏力。在一系列投资失败之下, 他不得不借助于一些外国资本的帮助,这便给了墨索里尼一个极好的打击借口。1931 年1 月,他以 “严重危害国家经济”罪名被逮捕,大量财产被没收,关押一年多之后,才在墨索里尼情妇的枕头风的帮助下,得以出狱,随后远遁法国,在那里继续他的投机人生。

戈利诺倒大霉之时,乔瓦尼则在大走鸿运, 他的菲亚特公司成为了墨索里尼扩军备战的主力兵工厂。

与纳粹德国和旧日本帝国相比,墨索里尼的野心似乎并不算“大”,他鼓吹的是要建立 “新罗马帝国”,也就是占领沿地中海一圈的地盘, 重点是北非地区。意大利国力一般,也没什么尚武之风,流行的是踢足球一类的“休闲娱乐风”。对此心知肚明的墨索里尼,不指望发展出一支规模庞大的军队,但装备必须精良。

被墨索里尼拉入伙的菲亚特,开始从生产汽车,转向生产坦克、飞机、大炮等等武器。受制于可获得的资源,以及技术工艺水平,这些武器之中实在难以找出几样“精良”之作,即便有, 也是生产复杂,成本高昂,难以应付战争之需。

作为车企,生产坦克当非难事,奔驰当年就曾大量生产性能优异的“黑豹”坦克,保时捷更是参与了大名鼎鼎的“虎式”坦克项目。菲亚特也造坦克,但主要是一些装甲薄、火力弱、速度慢的低级别产品。

如其所造cv33 坦克,被冠以“超轻型”的前缀,因为此物重量不过三吨,今天的宝马、奔驰高档系列轿车的车重是两吨左右,但人家是民用轿车,作为军用坦克,区区三吨重量,可想而知其装甲与火力之弱了,连重机枪穿甲弹都未必抵挡得住,还敢号称坦克。更奇葩的是,连这种“伪坦克”,菲亚特生产起来也是力不从心,因为焊接技术不过关,后期产品甚至是用螺栓固定的方式,将外壳拧在一起的!

其实菲亚特也有威猛的大坦克计划,名为pesante p26,其重量超过25 吨,搭载一门75 毫米火炮,在二战初期算是威力十足的家伙。问题是设计复杂,生产极为耗时,从二战爆发直到意大利投降,才造出二十来辆,根本就是无济于事。奇怪的是,意大利投降之后,德国强行接管了菲亚特,在其催逼之下,不到两年竟然造出了一百多辆p26 来,看来当年菲亚特的工人,很有可能是“消极怠工,以抗独裁”。

与失败的坦克相比,菲亚特在天空的存在要“像话”得多。墨索里尼上台之时,菲亚特就在一位天才航空设计师罗萨特利的领导下,开始制造飞机。意大利本就是“空权论”的故乡,墨索里尼又视空军为扩张利器,对其厚望高于陆军与海军,并扬言要给意大利空军装备三千架一流飞机。在这种背景下,深受墨索里尼“器重”的菲亚特,生产出了不少的优良飞机。

但作为一个军用飞机制造商,菲亚特存在一个短板,那就是造不出好的发动机。英国空军在二战的强大,得益于劳斯莱斯提供的高性能发动机,意大利空军在二战的萎靡,可能与其国内没有一家领先的发动机制造商不无关系,即便是菲亚特也制造出过许多残次品。受制于此,不仅菲亚特自己的飞机越来越落后于时代,其他意大利企业制造的飞机,也因此受到牵连,如二战意大利著名飞机设计师马里奥·卡斯托迪就认为,不是他设计的飞机不好,而是菲亚特配置的发动机太烂。这种局面直到后来不得不引进宝马所产发动机后才得以改观。

大约是受制于发动机,菲亚特航空业务的灵魂人物罗萨特利,一辈子都在老式双翼机上打转, 当全世界的战斗机都在朝单翼发展时,他还在迷恋于双翼机。这些过时飞机成为了墨索里尼所吹嘘的三千架一流飞机之主力,对于意大利飞行员而言,开着它们去战斗,毫无安全感和优势。

意大利空军也不乏一些高素质飞行员,如第四战斗机大队,就曾出现多达三十二位王牌飞行员。但只要一去考察这些“王牌”的战斗过程, 就会发现他们除了同敌人战斗,还要同时与菲亚特制造的飞机“战斗”。如意大利头号王牌飞行员弗兰克·鲁奇尼,长期靠菲亚特生产的老式双翼机作战,有过许多痛苦经历。最让他头大的,

就是菲亚特飞机的速度太慢,往往是追也追不上, 逃也逃不掉,那种滋味,就如同在赛车时,你开老爷车人家开跑车。

纵观墨索里尼专政时期的菲亚特,虽然得到极大支持,竭力从事军工生产,却始终有力不从心之象,导致这种局面的根源,除了法西斯政权不得人心,工人消极怠工之外,还与意大利资源贫乏关系极大。除了能产点大理石以外,意大利几乎缺乏一切军工生产所需资源。以战略资源铜为例,1938 年意大利产量不到3000 吨,美国则接近60 万吨。石油更加短缺,意大利最高峰年产量不到20 万吨,战时一年却要消耗800 余万吨。

耐人寻味的是,当菲亚特制造的武器,在工业化程度发达的欧洲战场沦为落后挨打之对象的同时,一些出口货却远赴遥远的东方战场,另有一番故事。

近代中国工业落后,武器装备难以自给,除能制造少量轻武器外,其他基本依靠进口,其中之重点,就是空军所用飞机。

对于这一新式兵种,当时的中华民国政府极为重视,但苦于无力自造飞机,只有四方求购。在上世纪30 年代,菲亚特所造双翼机正在独领风骚,价格相对于英美货也很有优势,很快就引起了中方注意。此外,蒋介石一度对墨索里尼的独裁化统治颇感兴趣,这就进一步增加了菲亚特的吸引力。

1933 年,国民政府财政部长兼中央银行总裁孔祥熙带团到欧洲,求购军火,菲亚特则是重点考察对象。双翼机大师罗萨特利立即拿出他的新锐之作cr30,此机刚刚斩获1932 年苏黎世航空展览会大奖,但不料中方认为此机设计复杂、维修麻烦,不适合工业基础较差的中国,予以拒绝, 只买了两架“意思意思”。

墨索里尼当时有意渗透中国,为此特派出女婿齐亚诺到中国担当公使,以“增进友谊”,同时推销意大利军火。在其推动之下,菲亚特后来又向中方推销cr30 的改进型cr32,并拿出一大堆优惠条件,比如帮助中国建立生产线,培训中方技术人员,逐步实现自产等等。对于这种飞机, 中方本来也是兴趣不大。相对于cr30,这种飞机的问题更多,最奇葩的是其燃料不是航空汽油, 而是汽油、酒精与一种化合物苯的混成品,系意大利受制于资源贫乏的产物,调配起来相当的麻烦。但出于政治上的考虑,中方决定购入二十余架, 并在意方援助之下,于南昌设立一座飞机制造厂, 名为第二飞机制造厂,计划在此制造一百五十余架出来。不料半路杀出个程咬金,美国政府支持下的一些飞机公司,前来“好言相劝”,挑出菲亚特所产飞机的各种毛病,结果,二十余架飞机最终只来了九架,那家飞机制造厂也没有造出一架cr32 来。

除了这些硬件之外,墨索里尼还有“软件” 上的动作,那就是派出一个空军顾问团。然而这个顾问团成员的专业水平并不高,在一些技术问题上,有时甚至还会在中国熟练机械师面前露出马脚来。由于自身素质不够过硬,通过他们培训考核的中国空军人员倒是人数众多,一年时间竟然毕业上千人,堪称当时一大奇观。

这些顾问团的滥竽充数之徒中,与菲亚特等公司关系密切者比比皆是,于是他们也就负有推销员的工作。只不过这些推销员所推销的东西, 大都是一些质量低劣的产品,对于中方要求的新型飞机,却是一再拒绝。如当时菲亚特造出一种新型轰炸机br-20,中方多次求购,顾问团左推右阻,屡屡拿出一个老式的sm-81 机型来搪塞。

其后,墨索里尼悍然入侵埃塞俄比亚,让正在遭受日寇侵略的中国有同病相怜之感,愤然表示反对,让本来就不怎么美好的中意合作蒙上阴影。随着德意日法西斯势力的靠拢,这种合作的前景更加黯淡,特别是墨索里尼先后承认“伪满洲国”和“汪伪”政权,直接宣告了这种合作的终结,菲亚特在中国的军火生意也就随之终结了。

在日本的军火生意却是越来越红火,因为墨索里尼很“大方”。对于中国一再要求购入的br-20 等飞机,他是一再拒绝,而对于日本,则是主动卖出七十余架。而且墨索里尼的意思是要在原来售价基础上,打个六折。对此菲亚特自然是不情愿,但迫于“领袖”压力,它不得不干。不仅要干, 还要白送一架给日本天皇当礼物,内部装饰得富丽堂皇,很有格调。这架天皇座机后来在一次飞行过程中,被中国军队击落,随后被中方军队修复, 投入战斗中。驾驶他的中方飞行员中,有一位朝鲜籍人士,名为李英茂,此人于二战后返回朝鲜, 成了韩国空军副司令,算是与菲亚特飞机有关的又一个历史名人。

除了天皇座机之外,这批br-20 飞机还有多架被中国军队击落。而日本方面,也很快就发现菲亚特造的飞机实在不敢恭维,虽然是打六折购入,但损失巨大,算过去算过来,是吃了大亏啊。

菲亚特还曾出口一批坦克到中国,主要是cv33,数量也不多,在二十辆上下。这批坦克参加了诸多中日之间的大战,损失殆尽,但其中也有几辆幸存到了战争结束那一天,随后又参加了解放战争。人民解放军在解放上海时,还曾缴获一辆,至今仍保存在中国革命军事博物馆中。

1943 年9 月意大利投降之后,菲亚特所在的北部地区落入德军手中,这家公司所属的工厂也都转为德军服务。在其强逼之下,此前一直表现低迷的军火生产,猛然爆发出了一种能量,各种产品的产量都有很大提升。但这并不能挽救法西斯的命运,也不能改变战争结局。当北意大利民族解放委员会于1945 年4 月28 日处死墨索里尼后不久,掌控菲亚特的阿涅利家族也被驱逐,他们再度重返公司要等到十八年后。彼时,得到了英美等国大量资本和技术注入的菲亚特,一改此前旧貌,逐步成长为了一个世界级企业,并将诸多名牌纳入麾下:法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚…… (来源|看历史 作者|匡济)

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